Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en los sistemas de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado paralizaciones recurrentes en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros y afectando la cadena logística binacional.
Durante el periodo enero-abril de 2025, la ANAM reportó que Nuevo Laredo concentró 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, equivalente a 2.186 billones de pesos. Esta cifra supera ampliamente a otros puntos de entrada como Ciudad Juárez con 12.1%, Reynosa con 11.8% y Tijuana con 8.3%.
La vulnerabilidad operativa se manifestó en febrero de 2025, cuando una falla del sistema central paralizó las operaciones por más de cuatro horas. El problema se repitió en junio del mismo año con una interrupción de más de seis horas que dejó colapsados los accesos al cruce.
En términos fiscales, la aduana de Nuevo Laredo generó 46.8% de toda la recaudación de las aduanas fronterizas mexicanas entre enero y mayo de 2025. Para el cierre del primer semestre (enero-junio), esta participación alcanzó 46.9%, muy por encima del 13.5% registrado por Ciudad Juárez.
Ante estos escenarios, los transportistas han planteado ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial, debido a que los picos de saturación provocan que unidades queden detenidas cuando concluye el horario de operación actual. Cualquier interrupción en este nodo afecta al menos la tercera parte del comercio binacional.
Sobre el impacto de estas disrupciones, se señaló que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”. Asimismo, se advirtió que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
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